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黄骅港、秦港煤炭吞吐位居前两位

来源:新葡京32450  撰稿人:  发布时间:2020年01月10日 浏览:
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  去年,我国北煤南运主要港口:黄骅港和秦皇岛港合计发运煤炭3.92亿吨,占同期环渤海港口煤炭下水量的54.7%,占北方港口煤炭下水量的50.9%。

  近五年来,同为“北煤南运”的种子选手,秦皇岛和黄骅港两大港口呈齐头并进之势。2016年之前,秦皇岛港煤炭吞吐量始终位居全国煤炭港口第一位;2016年,黄骅港完成煤炭吞吐量1.73亿吨,首次超越秦港。2017年,随着大量优质神华和伊泰煤的回流,秦港煤炭吞吐量反超黄骅港2200万吨。但黄骅港的煤运实力也不容小觑,2018年,秦皇岛港煤炭吞吐量仅仅超黄骅港18万吨,属于勉强取胜。2019年,受清洁能源占比增加,进口煤暴增等因素影响,环渤海港口整体煤炭运量出现下降;黄骅港和秦港煤炭运量均出现同比减少,黄骅港煤炭吞吐量再次超过秦港。

  秦皇岛港是大秦线主要配套港口,去年,该港一手抓环保抑尘,一手抓煤炭运输,吞吐量保持稳定运行。该港深入了解用户需求,及时反馈客户意见,按照保长协、保电厂、保重点客户的原则,确保有资源、有需求、有铁路计划的客户在港发运中转,对价格波动较大但仍能持续发运的客户予以高度重视。此外,发挥路港合署办公和港前待泊作用,压缩车船在港停时,提高煤炭运输效率;推出个性化营销策略,确保优质资源畅通进港,煤炭大进大出,港口库存稳定。

  黄骅港不甘示弱,作为国家能源集团矿、路、港、航、电一体化的重要组成部分,黄骅港煤炭集港优势明显,综合物流成本偏低。去年,黄骅港优化内部组织,提高生产计划的准确性;开展“生产运营百日会战”,协调铁路部门,压缩机车组织作业时间,加快车船货周转,确保煤炭装船量持续高位运行。

  两港在北煤南运中的重要性非常突出,处于煤运绝对主力地位。今年,大秦线的主要配套港口―秦皇岛港,以及朔黄线的配套港口―黄骅港将继续开足马力,加快煤炭运输,在北方港口中保持领跑态势。今年,房地产、城镇化及再电气化将为电力行业增长带来较大空间,沿海地区煤炭需求继续保持增长态势;而上游煤炭供应充足、进口煤平控的情况下,两大港口煤炭运输形势继续看好。

责任编辑:上游
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